Az első az, hogy sportfogadási akciók Marc Márquez talán nagyon aggódik amiatt, hogy a Motorland Aragon versenyen a lehető legjobban teljesítsen. A második azonban az, hogy a Ducati még nem javította ki a legújabb problémákat, amelyeket akaratlanul is felvetettek, amikor a GP25-re váltottak. Ha kétség merülne fel azzal kapcsolatban, hogy Marc Márquez mit tud még, az a Ducati GP25 modern formájának köszönhető. Márquez eddig meglehetősen jó eredményeket ért el a 2025-ös bajnokságon, de ez nem ad pontos képet az új Ducati Desmosedici évjáratának állapotáról. A GP25-ön végrehajtott változások egy részét Pecco Bagnaia hagyta abba, és Marc Márquez visszautasította a Ducati által az új Sepang és Buriram versenyre hozott GP25 motor legújabb változatát.
Mivel továbbra is gyanú övezi a KTM 2026-os megállapodásait, a legújabb francia elismerte, hogy alternatívákat keres a jövő évre. Szeretnénk négy motort bemutatni… Azonban nem tudunk hasonló megállapodást kötni, mivel – mint látod a motoromat – a legújabb festés ugyanaz, mint a legújabb létesítményé. Néhány Red Bull KTM Warehouse Racing motor az ideiglenes harmadik és negyedik helyen ült, Pedro Acosta megelőzte Brad Bindert, mivel Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) küzdött az első etapig. A Change 8 bejáratánál nagy idő tűnt fel, hogy segítsen nekik a következő gyors körüket lerombolni, az olasz a 11. helyen állt az utolsó időmérő támadás előtt. A MotorLand mestere a legjobb vasárnapot kínálja a családi pályának, míg Marc Marquez ma Mugellóba tart, amely 32-es bajnoksági előnnyel rendelkezik, Alex Marquez előtt.
MotoGP™ kerékpárosok | sportfogadási akciók
Míg a Ducati most éli a napját az élmezőnyben, mások rémálomban vannak, például Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People) korán lemaradt, majd egy hibát követett el a 7. fordulóban, amivel a 13. helyre csúszott vissza. Baltus nem érezte a sebességet az utolsó szinten, de ez a szezon harmadik dobogós helyezése a belgának, mivel az Agius és Salač az első négy között végeztek Canet előtt, aki az utolsó körökben visszaesett. Roberts 0,060 másodperccel verte csapattársát, Marcos Ramirezt, miután Gonzalez visszatért, és egy jó 9. helyet ért el – amivel biztosan megszerezheti neki a Moto2-es cím legfelső fokát. Az utolsó körben a különbség nulla, miután ismét megtette a leggyorsabb körét a csata során!
Alex Marquez a pole pozícióban tartja a körlistát, míg Quartararo a Q1-ben a kispadról indul
Quiles jó körökből álló sorozatot állított össze, és máris 1'57,4-es idővel indulhat a kockás zászlótól, ezzel biztosítva helyét a pole-párbajban. Korábbi aragóniai bajnok és csapattársa, Dennis Foggia egy másik identitást próbál ki, Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI), az újonc Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Unchanged GP) és Taiyo Furusato (Honda Team China) révén. Yamanaka és Furusato egymást váltották Quilesszel, de meglepetésre Vicente Perez (LEVELUP-MTA) a 4. helyen végzett, megelőzve Foggiát, míg Pini a 21. helyről rajtolhat.
Aztán az 5. kör alatt jobb, mint valaha, visszaesik a 6. helyre, mielőtt Brad Binder (Red Bull KTM Facility Racing) visszatért volna, mielőtt a másik páros kemény időket futott belé – és így a 6. helyért folytatott küzdelem is folytatódott. Alonso a kezdőrúgásból indult, és hihetetlen sebességet mutatott a nyitó köröktől kezdve, jelentős szabad helyet szerezve a pályán, mielőtt Veijernek sikerült három másodperccel lejjebb húznia, és a 12. körre előretörni, letaszítva Alonsót, miközben Rueda és Lunetta is elkezdtek közelebb kerülni. Miközben az izzók elsötétültek, Marc Marquez ismét megszerezte az új lyukat, drámai helyzet alakult ki Bagnaia ellen, mivel az első kör nehezen indult el, és Alex Marquez mellett gyakorlatilag megismételte a saját száguldását. Acosta felfelé ment a következőre, és Martin továbbjutott a harmadikra, így Bagnaiának még van mit tennie, hogy a 7. helyen végezzen. Bagnaia természetesen nagyon peches, hogy vasárnap soha nem láthatta a dobogót Alex Marquez távolléte miatt, de a valóság az, hogy bár csapdába esett mások bohóckodásaiban, a srác mégsem jutott el oda. Az Aragóniából egy másik csapatmester, a korábbi Andrea Dovizioso és Enea Bastianini mérnöke, Alberto Girabola segítette, aki pillanatok alatt Fernandez fölé emelkedett.
George Russell Kimi Antonelli legújabb hatását hangsúlyozza a pole pozíció megszerzésére irányuló törekvésében
Az Aragóniai Nagydíj első szabadedzése az ideális körülmények között kezdődött, Marc Marquez az első 10 percben az új referenciasebességet állította be. Pecco Bagnaia a kockás zászlónál a 10. helyre csúszott vissza, ami nyilvánvalóan azért folytatódott, mert az első rajtnál tapasztalható esetleges elrugaszkodás hiánya miatt küzdött a gyári Ducatijával idén. A negyvenötszörös első futamának elején győztes versenyzőként Marc Marquez az új edzést mindössze 0,970 másodperccel a mezőnytől elszakadva, kiváló 1:46,974-es idővel zárta. Manuel Gonzalez kiesett Trackhouse Apriliájából, amely Pedro Acostától érkezett, és állítólag kiesett a KTM-jéből.
Selejtező
A HRC versenyzője, Joan Mir, akit pénteken kora reggel Jack Miller legyőzött, elkerülte a problémákat, és a legjobb nagydíj-hatásait produkálta a 2023-as indonéz nagydíjon. Alex 2024 augusztusában beindította az új Crash.web csapatot, amely két évig védte a vásárlókat és a rohanó ciklushíreket a Visordowntól. A verseny legjobb tíz helyezettje közül kimaradva, a Nagydíjon erre haladt egy baleset előtt (ez már a harmadik GP-kiesése egymás után Quartararo számára, az utolsó helyezése a jerezi dobogó), Fabio Quartararo legalább képes volt a Yamahát a Q2-be juttatni, és teljesíteni a harmadik sorban a követelményeket. Augusto Fernandez első versenye Yamaha tesztpilótaként (és nem egy jó befejezés) jól futott. A 13. helyen, tisztességes eredménnyel, mindössze hét másodperccel lemaradva Alex Rins mögött a GP-ben, és körülbelül három pontot kapsz. 18 perc a bajnoktól valami, de egészen más, ha a bajnok ugyanolyan biciklit kap, mint te.
A fékrendszertől a merev bal oldalig és a jobbkezes kanyarokban, amiket Nicky Hayden úgy jellemzett, mint otthoni kertvezetést, az epikus hatalmas kőfalfelülettől a tökéletes rekordokig. A vadonatúj, szoros bal oldali egyszer egyenesen rá kell kanyarodni, mielőtt fékezne a mindent eldöntő emelkedőn – a bal oldali kanyar az elején egyenesbe kerül. Ha igen, biztos vagyok benne, hogy soha többé nem fogunk találkozni a Laguna Seca-hoz hasonló iparági versenycsatával. Egyetértünk az állításaikkal. Már átéltem, mint kiváló MotoGP, WSBK és AMA/motoAmerica néző az 1980-as évek végén, és tuning hónapokban.